８月８日
長江沿岸鐵路集團
公布沿江高鐵武漢至宜昌段
七座新建高鐵站效果圖！
沿江高鐵起自武漢市，經(jīng)天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長３１３公里，設(shè)計時速３５０公里，沿線設(shè)漢口（既有）、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北８座車站。預計２０２５年下半年通車后，武漢至宜昌鐵路旅行時間將從目前的２小時左右壓縮至１小時左右。
漢川東站位于孝感市漢川市汈東街道，站房建筑面積約２萬平方米，站場規(guī)模為２臺４線。站房以“層波疊浪、水韻漢川”為設(shè)計理念，緊扣交通建筑簡明大氣的風格特征，通過抽象的形式語言，傳達“水”文化精髓。
天門北站位于天門市楊林街道，站房建筑面積約２萬平方米，站場規(guī)模為３臺７線。車站設(shè)計從“楚風漢韻毓俊才，茶圣故里羨中外”的文化意境出發(fā)，營造莊重典雅、簡潔大氣的站房形象。建筑立面開窗通過流線形體勾勒出天門山的綿延起伏形態(tài)，同時為室內(nèi)帶來豐富的光影效果。
京山南站位于荊門市京山市雁門口鎮(zhèn)，站房建筑面積１萬平方米，站場規(guī)模為２臺４線。站房設(shè)計理念以“生態(tài)京山，觀鳥天堂”為主題，立面形成三層流暢的曲線造型，通過層層推進，形成飛鳥展開的羽翼，打造舒展柔軟的建筑形象。設(shè)計提取京山“京”字筆畫，運用抽象化建筑語言描摹“京”字之形，形成流暢的建筑形體。
鐘祥南站位于荊門市鐘祥市柴湖鎮(zhèn)，站房建筑面積１．５萬平方米，站場規(guī)模２臺４線。車站采用鋼結(jié)構(gòu)加鋁鎂錳板金屬屋面，整體空間造型提煉和吸取了明代傳統(tǒng)建筑造型特點，結(jié)合傳統(tǒng)與現(xiàn)代的設(shè)計手法，打造具有“風水寶地，祥瑞所鐘”設(shè)計理念的地域性地標建筑。
荊門西站位于荊門市，站房建筑面積約４萬平方米，站場規(guī)模為５臺１３線。未來，沿江高鐵、襄荊高鐵、荊荊高鐵將在該站交會。車站造型采用“鳳舞荊楚、振翅高飛”設(shè)計理念，站房屋蓋采用空間網(wǎng)架形式，外觀酷似一架飛機，以舒展流暢的曲線造型凸顯荊門航空文化。
當陽西站位于宜昌當陽市玉泉街道，站房建筑面積約１．２萬平方米，站場規(guī)模為２臺４線。站房以“華夏雄風，荊楚一脈，忠義當陽”為設(shè)計理念，建筑立面提取了荊楚文化中傳統(tǒng)建筑的城樓、重檐、臺基等元素，建筑整體形象融合古今、端莊大氣，極富荊楚文化的地域性特色。
宜昌北站位于宜昌市龍泉鎮(zhèn)，站房建筑面積約８萬平方米，站場規(guī)模為９臺２０線。車站充分提取“世界水電之都”地域性元素和文化特點，以“兩岸連山，高峽平湖，大國重器，山水典藏”為構(gòu)思立意，將三峽元素融入站房造型中，以標志性、名片化的形象塑造宜昌嶄新的鐵路樞紐門戶。
據(jù)湖北日報此前報道，滬渝蓉高鐵武宜段近期迎來了多個重要節(jié)點。
今年７月１１日凌晨，滬渝蓉高鐵武宜段鐘祥漢江特大橋主橋?qū)崿F(xiàn)中跨合龍。至此，歷時３年建設(shè)，這座世界最大主跨高速鐵路無砟軌道混凝土梁斜拉橋主體完工，實現(xiàn)全線貫通。據(jù)悉，該橋為滬渝蓉高鐵武宜段重點控制性工程。
今年５月２１日，位于湖北省當陽市的滬渝蓉高鐵石門１號隧道順利貫通。至此，滬渝蓉高鐵武宜段全線２５座隧道全部貫通，標志著項目建設(shè)取得又一項決定性勝利。
今年４月１６日，在滬渝蓉高鐵武宜段荊門西站施工現(xiàn)場，隨著中鐵四局多功能牽引車緩緩將一對５００米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)鋪設(shè)在無砟道床上，標志著滬渝蓉高鐵武宜段開始鋪軌施工，進入建設(shè)沖刺階段。
期待早日通車！
來源：湖北日報（記者胡祎 通訊員姚威）
編輯：楊帆
二審：黃韶光
三審：吳東來
８月８日
長江沿岸鐵路集團
公布沿江高鐵武漢至宜昌段
七座新建高鐵站效果圖！
沿江高鐵起自武漢市，經(jīng)天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長３１３公里，設(shè)計時速３５０公里，沿線設(shè)漢口（既有）、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北８座車站。預計２０２５年下半年通車后，武漢至宜昌鐵路旅行時間將從目前的２小時左右壓縮至１小時左右。
漢川東站位于孝感市漢川市汈東街道，站房建筑面積約２萬平方米，站場規(guī)模為２臺４線。站房以“層波疊浪、水韻漢川”為設(shè)計理念，緊扣交通建筑簡明大氣的風格特征，通過抽象的形式語言，傳達“水”文化精髓。
天門北站位于天門市楊林街道，站房建筑面積約２萬平方米，站場規(guī)模為３臺７線。車站設(shè)計從“楚風漢韻毓俊才，茶圣故里羨中外”的文化意境出發(fā)，營造莊重典雅、簡潔大氣的站房形象。建筑立面開窗通過流線形體勾勒出天門山的綿延起伏形態(tài)，同時為室內(nèi)帶來豐富的光影效果。
京山南站位于荊門市京山市雁門口鎮(zhèn)，站房建筑面積１萬平方米，站場規(guī)模為２臺４線。站房設(shè)計理念以“生態(tài)京山，觀鳥天堂”為主題，立面形成三層流暢的曲線造型，通過層層推進，形成飛鳥展開的羽翼，打造舒展柔軟的建筑形象。設(shè)計提取京山“京”字筆畫，運用抽象化建筑語言描摹“京”字之形，形成流暢的建筑形體。
鐘祥南站位于荊門市鐘祥市柴湖鎮(zhèn)，站房建筑面積１．５萬平方米，站場規(guī)模２臺４線。車站采用鋼結(jié)構(gòu)加鋁鎂錳板金屬屋面，整體空間造型提煉和吸取了明代傳統(tǒng)建筑造型特點，結(jié)合傳統(tǒng)與現(xiàn)代的設(shè)計手法，打造具有“風水寶地，祥瑞所鐘”設(shè)計理念的地域性地標建筑。
荊門西站位于荊門市，站房建筑面積約４萬平方米，站場規(guī)模為５臺１３線。未來，沿江高鐵、襄荊高鐵、荊荊高鐵將在該站交會。車站造型采用“鳳舞荊楚、振翅高飛”設(shè)計理念，站房屋蓋采用空間網(wǎng)架形式，外觀酷似一架飛機，以舒展流暢的曲線造型凸顯荊門航空文化。
當陽西站位于宜昌當陽市玉泉街道，站房建筑面積約１．２萬平方米，站場規(guī)模為２臺４線。站房以“華夏雄風，荊楚一脈，忠義當陽”為設(shè)計理念，建筑立面提取了荊楚文化中傳統(tǒng)建筑的城樓、重檐、臺基等元素，建筑整體形象融合古今、端莊大氣，極富荊楚文化的地域性特色。
宜昌北站位于宜昌市龍泉鎮(zhèn)，站房建筑面積約８萬平方米，站場規(guī)模為９臺２０線。車站充分提取“世界水電之都”地域性元素和文化特點，以“兩岸連山，高峽平湖，大國重器，山水典藏”為構(gòu)思立意，將三峽元素融入站房造型中，以標志性、名片化的形象塑造宜昌嶄新的鐵路樞紐門戶。
據(jù)湖北日報此前報道，滬渝蓉高鐵武宜段近期迎來了多個重要節(jié)點。
今年７月１１日凌晨，滬渝蓉高鐵武宜段鐘祥漢江特大橋主橋?qū)崿F(xiàn)中跨合龍。至此，歷時３年建設(shè)，這座世界最大主跨高速鐵路無砟軌道混凝土梁斜拉橋主體完工，實現(xiàn)全線貫通。據(jù)悉，該橋為滬渝蓉高鐵武宜段重點控制性工程。
今年５月２１日，位于湖北省當陽市的滬渝蓉高鐵石門１號隧道順利貫通。至此，滬渝蓉高鐵武宜段全線２５座隧道全部貫通，標志著項目建設(shè)取得又一項決定性勝利。
今年４月１６日，在滬渝蓉高鐵武宜段荊門西站施工現(xiàn)場，隨著中鐵四局多功能牽引車緩緩將一對５００米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)鋪設(shè)在無砟道床上，標志著滬渝蓉高鐵武宜段開始鋪軌施工，進入建設(shè)沖刺階段。
期待早日通車！
來源：湖北日報（記者胡祎 通訊員姚威）
編輯：楊帆
二審：黃韶光
三審：吳東來
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