憑借獨(dú)特的地理位置、便捷的立體交通，湖北，被稱為“祖國(guó)立交橋”。新中國(guó)成立７５年來(lái)，九省通衢的湖北，“鐵水公空”多種運(yùn)輸方式齊頭并進(jìn)。加速建成的“超米字型”高鐵網(wǎng)絡(luò)，改寫了時(shí)空距離，也改變著人們的生活。

這個(gè)國(guó)慶黃金周，武鐵累計(jì)發(fā)送旅客６６０萬(wàn)人次。

許多人從買火車票開(kāi)始，就有些“犯迷糊”。

記者常喆：“目前武漢有四大火車站，分別分布在武昌、漢口、洪山、東湖高新，那么來(lái)武漢該怎么選擇呢？”

中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司調(diào)度所值班副主任王濤：“武漢站主要是京廣高鐵時(shí)速３５０公里；武漢東它的定位是武鄂黃黃，包括新開(kāi)的新城快線，把它們串聯(lián)在一起；武昌站主要以普客居多；漢口站是滬漢蓉的大通道，是通車最多的一個(gè)站。”

武漢，三鎮(zhèn)鼎立，一城四站。每一座車站，都有屬于自己的高光時(shí)刻。２００９年，中國(guó)第一條時(shí)速３５０公里的長(zhǎng)途鐵路干線——武廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，武漢火車站正式投用。從這里出發(fā)，湖北在全國(guó)率先邁入高鐵時(shí)代。

中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武漢客運(yùn)段列車員鄧斯聰：“以前從武漢到珠海的時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，但現(xiàn)在我們從武漢到珠海當(dāng)天就可以折返回來(lái)，朝發(fā)夕至。”

中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武漢火車站值班員張曉芳：“十幾年來(lái)，武漢站從開(kāi)站之初日發(fā)送量幾千人次，到現(xiàn)在１６萬(wàn)人次，列車現(xiàn)在也直達(dá)百余個(gè)地級(jí)市?！?/p>

武漢鐵路局調(diào)度指揮中心，是列車運(yùn)行的“大腦”。大屏上，這一朵“盛開(kāi)的花”，顯示著武漢開(kāi)行高鐵的實(shí)時(shí)客流量。紅色密度最大，黃色、綠色依次遞減。從武漢到北京、廣州、上海方向經(jīng)常是紅色，單日最大客流可達(dá)１０萬(wàn)人次。

記者常喆：“在武漢鐵路局調(diào)度指揮中心，‘列車運(yùn)行指揮官’們正在發(fā)號(hào)施令。劉調(diào)度員，您好，請(qǐng)問(wèn)這些指令是如何傳導(dǎo)到列車的呢？”

中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司調(diào)度所調(diào)度員劉釗：“上面的每一根列車運(yùn)行線代表每一趟列車。我通過(guò)下計(jì)劃，來(lái)控制車站的自律機(jī)，司機(jī)根據(jù)信號(hào)來(lái)判斷前方是加速減速還是正常運(yùn)行?！?/p>

５分鐘就有一趟高鐵發(fā)出，這樣的時(shí)間間隔，已經(jīng)達(dá)到列車安全運(yùn)行的極限。

記者常喆：“是一個(gè)司機(jī)一直開(kāi)嗎？”

中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武昌南機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)余龍年：“我們司機(jī)都是一個(gè)固定的區(qū)段，南邊武漢到長(zhǎng)沙，北邊武漢到鄭州，一個(gè)區(qū)段一個(gè)區(qū)段來(lái)執(zhí)行?！?/p>

記者常喆：“他今天一天只需要一個(gè)來(lái)回嗎？”

中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武昌南機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)余龍年：“一般一個(gè)司機(jī)就是走兩到三趟，旅行里程就是１０００公里到１５００公里左右。從２０２２年武漢到鄭州這一段，時(shí)速由３００提升到３５０公里，平時(shí)每天開(kāi)２００趟車的話，我今天可以開(kāi)３００趟，運(yùn)輸效率就提高了?！?/p>

隨著列車提速、線網(wǎng)織密，如今，從武漢出發(fā)，可直達(dá)全國(guó)２７個(gè)省會(huì)城市。以京廣高鐵、滬漢蓉鐵路、漢十高鐵、武九客專為骨干的米字型高鐵網(wǎng)絡(luò)加速形成，實(shí)現(xiàn)武漢都市圈１小時(shí)通勤，武漢至長(zhǎng)江中游城市群城市２小時(shí)通達(dá)，武漢至京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝等全國(guó)主要城市３小時(shí)覆蓋。

孝感市民：“我家是住在黃岡，在武漢上班，新城快線跟武漢坐地鐵一樣方便。”

今年國(guó)慶節(jié)前，武漢樞紐直通線、花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)鐵路聯(lián)絡(luò)線開(kāi)工建設(shè)，未來(lái)，火車將開(kāi)進(jìn)花湖機(jī)場(chǎng)，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)空鐵貨物聯(lián)運(yùn)。

湖北省發(fā)改委鐵路建設(shè)處處長(zhǎng)朱曉鵬：“謀劃‘四縱四橫’高鐵網(wǎng)，積極融入對(duì)接國(guó)家大通道、大網(wǎng)絡(luò)，將國(guó)家所需與湖北所盼有機(jī)結(jié)合，加快打造新時(shí)代‘九州通衢’?！?/p>

鐵路提速的背后，是交通建設(shè)的中國(guó)速度。目前，湖北在建高鐵項(xiàng)目９個(gè)、總投資２９６０億元，今年底將實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，預(yù)計(jì)“十四五”末高鐵里程達(dá)到２７５０公里，進(jìn)至全國(guó)前５；以武漢為核心的超“米”字型高鐵樞紐網(wǎng)與航空客貨雙樞紐加速形成；萬(wàn)噸級(jí)貨船常年可通達(dá)武漢；中歐班列突破１０００列。多式聯(lián)運(yùn)國(guó)家示范項(xiàng)目達(dá)到８?jìng)€(gè)，位居全國(guó)第一。

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來(lái)源：長(zhǎng)江云新聞

編輯：楊帆

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