３月２１日上午，隨著最后一方混凝土順利澆筑，枝江長江大橋北岸主塔成功封頂。這座世界級(jí)橋梁的“擎天雙柱”的順利封頂標(biāo)志著工程建設(shè)重心全面轉(zhuǎn)向上部結(jié)構(gòu)施工。

放眼望去，高達(dá)２４１米的主塔雙柱以“Ａ”字造型直抵云霄，如鋼鐵巨人般屹立于長江北岸。它們不僅是枝江長江大橋的關(guān)鍵支撐，更是挑戰(zhàn)極限的象征。作為目前世界最大跨徑組合梁斜拉橋，該橋主跨達(dá)８９０米，全長１５４９米。為穩(wěn)固北塔結(jié)構(gòu)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)成功打造出長江中下游最深樁基，以突破性的施工深度筑牢大橋根基。

工藝突破：ＵＨＰＣ與鋼結(jié)構(gòu)鑄就超長跨徑

枝江長江大橋是當(dāng)前世界上規(guī)模最大的鋼－?。眨龋校媒M合梁斜拉橋。由于ＵＨＰＣ材料特性與瀝青更為契合，二者粘合效果出眾，為有效規(guī)避鋼材與瀝青連接易出現(xiàn)的病害問題，便將鋼材與ＵＨＰＣ混凝土創(chuàng)新性地組合在一起。

２０２５年１月，枝江長江大橋鋼箱梁吊裝啟動(dòng)

四川路橋當(dāng)枝松高速公路三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師汪林說：“枝江長江大橋鋼架梁的外殼全部采用鋼結(jié)構(gòu)，橋面板采用的是預(yù)制ＵＨＰＣ橋面板，在現(xiàn)場組合完成之后整體吊裝，解決了大跨徑斜拉橋在鋼橋面鋪裝耐久性的橋梁危害，提高了整個(gè)橋梁的耐久性。”據(jù)了解，目前鋼ＵＨＰＣ組合梁斜拉橋世界最大跨徑在６００米，枝江長江大橋從６００米突破到８９０米，刷新歷史記錄成為第一。

創(chuàng)新探索：下橫梁異步施工破解應(yīng)力困局

下橫梁作為連接主塔和橋面的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，施工質(zhì)量關(guān)乎大橋整體安全。為了確保萬無一失，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)借助建模計(jì)算及仿真模擬，在下橫梁兩側(cè)設(shè)置后澆筑合龍段，讓中部３７米長度段澆筑完成后充分收縮徐變，再與主塔合龍連接。

汪林介紹：“我們采取先澆筑中間直線段，然后再跟索塔塔柱連接，這樣有效避免了混凝土自身收縮帶來的開裂風(fēng)險(xiǎn)，提高了結(jié)構(gòu)的耐久性，確保了施工的質(zhì)量?！?/p>

智能建造：高空現(xiàn)場變“豎向移動(dòng)工廠”

“按照傳統(tǒng)的施工工藝，爬模的操作人員均在塔上，存在一定的安全隱患。”汪林介紹，針對(duì)傳統(tǒng)爬模施工的弊端，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)出適用于Ａ型塔的智能建塔裝備。將高空現(xiàn)場打造成“豎向移動(dòng)工廠”，在高空實(shí)現(xiàn)鋼筋加工與安裝、混凝土布料、振搗、養(yǎng)護(hù)等一體化施工，利用數(shù)字化平臺(tái)實(shí)時(shí)管控索塔施工。同時(shí)，５Ｇ賦能的塔吊遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，讓操作員在地面通過高清視頻監(jiān)控和智能控制技術(shù)，安全高效地操控塔吊。此外，團(tuán)隊(duì)還自主研發(fā)液壓爬模防墜裝置，為高空作業(yè)系上“安全帶”。有了智能裝備的加持，操作人員在地面就可以指揮高２６０米的塔吊完成各項(xiàng)指令，２個(gè)小時(shí)左右可以完成６米爬模爬升的操作。

展望通途：民生發(fā)展新契機(jī)

此次大橋北岸主塔封頂后，將開展斜拉索掛索和鋼－ＵＨＰＣ組合梁安裝施工。湖北交投宜楚建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理周光明介紹：“南岸主塔施工正穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)南岸主塔５月封頂，年底大橋合龍，當(dāng)枝松高速２０２６年建成通車?！?/p>

２０２４年７月長江大橋夜間施工現(xiàn)場

百里洲，萬里長江第一大江心洲，頂峰時(shí)期常住人口近１０萬人。由于四面環(huán)水，無對(duì)外陸路通道，民眾出行和物資運(yùn)輸全靠渡船，因此，修建跨江大橋是民眾多年的期盼。

“我在這里生活了近７０年，兒時(shí)常聽老一輩的人念叨‘隔山容易隔水難’，那時(shí)渡船很少，過河很不方便，往返百里洲走親訪友時(shí)經(jīng)常因?yàn)殄e(cuò)過班次被迫留宿。”寶筏寺村村民王云寶說。

５５歲的許萬兵是枝江馬家店人，也是北岸主塔建設(shè)項(xiàng)目上的電焊工人，開工以來就在項(xiàng)目現(xiàn)場見證著塔柱的節(jié)節(jié)升高。封頂當(dāng)天，他正和工友在塔底手腳麻利地焊接著鋼架，許萬兵表示：“我們是爭分奪秒趕進(jìn)度，也期盼著早日建成通車，到時(shí)候就再也不用靠輪渡出行，過江只要１５分鐘！”

２０２６年建成通車后，枝江長江大橋?qū)⑴c當(dāng)枝松高速公路形成立體路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)滬蓉、滬渝、宜岳三條高速互聯(lián)互通，結(jié)束百里洲人民“千年孤島”的歷史。百里洲鎮(zhèn)每年５０萬噸砂梨、棉花等農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本也將降低４０％，對(duì)助力打造“宜荊荊”都市圈１小時(shí)高速圈、推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展都具有重要意義。

來源：云上枝江

編輯：楊帆

二審：黃韶光

三審：吳東來